從包頭稀(xi)土研(yan)究院(yuan)(yuan)獲悉，該院(yuan)(yuan)的(de)稀(xi)土催化(hua)材料(liao)課(ke)題(ti)組(zu)國(guo)六稀(xi)土選擇性催化(hua)還原（SCR）催化(hua)劑的(de)部分(fen)研(yan)發成果(guo)已經通過國(guo)家(jia)汽車(che)質量監督檢驗中心、東方(fang)商用車(che)等第三方(fang)機構的(de)臺架試驗認證。

“國(guo)六排放標準(zhun)是目前世界上最嚴格的排放標準(zhun)之一，而SCR后處理(li)系統(tong)是柴(chai)油車尾氣后處理(li)系統(tong)中(zhong)的關鍵(jian)一環，其作用是對尾氣中(zhong)的NOx組分進行還(huan)原轉化，已(yi)達到相應的國(guo)六排放標準(zhun)。”

對于柴油車排放的(de)氮氧(yang)化(hua)物(wu)治理(li)，市場上主要(yao)采(cai)用(yong)SCR技術，其核(he)心是(shi)催化(hua)劑(ji)。“商業(ye)化(hua)的(de)脫(tuo)硝(xiao)催化(hua)劑(ji)主要(yao)有(you)釩鎢(wu)鈦和分(fen)子篩兩種(zhong)，且以上兩種(zhong)催化(hua)劑(ji)的(de)相(xiang)關技術及知識產權(quan)主要(yao)被國外(wai)的(de)大企業(ye)所(suo)壟斷。”包頭稀土研究院濕法冶(ye)金研究所(suo)所(suo)長王榮介(jie)紹說，釩鎢(wu)鈦催化(hua)劑(ji)主要(yao)用(yong)于國五排放階段(duan)，具有(you)較(jiao)低(di)的(de)生產成本，但其主要(yao)活(huo)性(xing)成分(fen)氧(yang)化(hua)釩是(shi)一(yi)種(zhong)高毒物(wu)質，國外(wai)正逐步(bu)淘(tao)汰；而分(fen)子篩催化(hua)劑(ji)主要(yao)用(yong)在國六階段(duan)，雖然具有(you)較(jiao)好的(de)低(di)溫活(huo)性(xing)和高溫穩定性(xing)，但其成本較(jiao)高。

通(tong)過數年的(de)方案(an)改進及(ji)(ji)實驗測試，課(ke)題組成功開發出了同時(shi)具有優(you)良低溫(wen)活性(xing)和高溫(wen)穩定性(xing)的(de)催化劑(ji)粉體，通(tong)過配方及(ji)(ji)制備工藝的(de)調(diao)整，使得(de)催化劑(ji)在滿足國六(liu)階段各項物理、SCR性(xing)能(neng)的(de)基(ji)礎上，提(ti)升(sheng)其抗水熱老化性(xing)及(ji)(ji)抗毒性(xing)，目前擁(yong)有專利8項，打破國外企業壟斷。

該課題組在催(cui)(cui)化(hua)劑(ji)中加入了足(zu)量的(de)(de)稀土(tu)成分。“與目(mu)前普遍(bian)使用(yong)的(de)(de)釩(fan)基(ji)催(cui)(cui)化(hua)劑(ji)、分子(zi)篩催(cui)(cui)化(hua)劑(ji)相比(bi)，具有(you)良好的(de)(de)轉化(hua)效(xiao)率和耐久性(xing)。”課題組介紹，尾(wei)氣(qi)(qi)后處理系統可以(yi)在稀土(tu)SCR催(cui)(cui)化(hua)劑(ji)的(de)(de)作用(yong)下，以(yi)氨作為(wei)還原劑(ji)，與柴(chai)油車（機）排(pai)放出的(de)(de)氮氧化(hua)物(wu)進行(xing)反應(ying)，將其還原成無害的(de)(de)氮氣(qi)(qi)和水(shui)排(pai)出，達(da)到凈化(hua)柴(chai)油車尾(wei)氣(qi)(qi)的(de)(de)目(mu)標。

“這(zhe)就(jiu)好比每個安裝稀(xi)土SCR催(cui)化劑的(de)(de)汽(qi)車(che)都成了過(guo)濾器，汽(qi)車(che)尾氣經(jing)過(guo)治(zhi)理后，排出的(de)(de)氣體完(wan)全符合排放標準(zhun)。”李兆(zhao)強說。通(tong)過(guo)測算(suan)，使用這(zhe)項(xiang)具有自(zi)主知識產權的(de)(de)稀(xi)土SCR催(cui)化劑，相(xiang)比國(guo)外催(cui)化劑能夠節約(yue)成本10%—20%。